Catégorie : Le vehicule du mois

C’est une acquisition toute récente que nous présente Patrick Audoin pour ce  mois mai

 Une BMW Z3 individuel édition Fidji green de 1999 d’une cylindrée de 1L9, de 118 CV .elle a une boite manuelle, une carrosserie série 1, un moteur série 2, Châssis sport, d’une couleur spécifique qui plairait sans aucun doute à la reine d’Angleterre, Elisabeth II .Elle porte souvent ce genre de coloris dans ses tenues vestimentaires.

 Pour Patrick Audoin,cet achat s’est fait sur un coup de cœur devant les lignes de cette BMW Z3. Il nous précise que ce modèle n’a été produit seulement qu’à 80 exemplaires dans le monde

 Madame Audoin est également l’heureuse propriétaire de deux  Triumph, une TR3 A de 1959 et une GT6 MK2 de 1969

La Z3 a été le premier roadster à succès de BMW. La Z3 fut le premier véhicule conçu puis réalisé en seulement 36 mois. Ce fut également le premier véhicule BMW à être construit hors de l’Allemagne. En effet, les Z3 ont été fabriquées aux États-Unis à l’usine de Spartanburg, en Caroline du Sud. La dernière des Z3 a été construite à Spartanburg le 28 juin 2002. La production avait débuté 7 ans auparavant en automne 1995. Les premiers véhicules avaient été livrés à leurs acheteurs en mai 1996, et 15 000 Z ont été construites dès 1996. Le lancement du véhicule fut souligné par le choix de la Z3 comme véhicule de James Bond, dans le film Goldeneye, dès 1995. Pierce Brosnan, dans le rôle de « 007 », conduisait un modèle 1.9. En avril 1999, les véhicules d’exception signés « M » virent le jour ( A lire sur le lien ci-dessous). Durant les sept années de production, presque 300 000 automobiles Z3 ont été produites et diffusées dans 120 pays.

Pendant cette période, la Z3 a su évoluer par de discrètes opérations de restyling qui n’ont pas dénaturé son design extraordinaire qui reste finalement particulièrement stable. En matière de mécanique, la motorisation a constamment évolué afin d’offrir un large panel de plus en plus sportif

 Source :       https://fr.wikipedia.org/wiki/BMW_Z3#Z3_Roadster_(Z3_M)

C’est une Citroën DS super option boite 5 ,11 cv de 1972 qui  pour ce mois de mars a attiré mon attention.

Des souvenirs de jeunesse certainement à une époque ou nous descendions sur la cote d’azur (en 2 jours) avec le confort au combien moelleux de sa suspension.

Propriété de Michel DUMAGE, notre responsable de l’intendance  au sein des rétros du plateau. Il  a acquit ce modèle  il y a plus de 10 ans en allant la chercher à Agen.

La DS, et sa déclinaison simplifiée la Citroën ID, est commercialisée par Citroën entre 1955 et 1975, tout d’abord en berline puis en break et cabriolet. Le « D » vient probablement de l’usage du moteur le plus récent alors de Citroën, le « moteur série D », qui équipait la Traction 11 D jusqu’en juillet 1957. L’ID et la DS reprennent le même principe de la traction, qui a fait la renommée de Citroën. Continuer la lecture de « Le véhicule du mois de Mars »

Notre vice président Lucien ROUSSEL est propriétaire de cette traction avant de type 11B malle bombi de 1954 depuis 15 ans

La Citroën Traction Avant est une automobile produite par le constructeur français Citroën de 1934 à 1957. Son histoire est liée dans la mémoire collective à l’Occupation, tour à tour voiture de la Gestapo et icône de la Résistance. Elle fut également le véhicule préféré des gangsters en raison de qualités routières exceptionnelles pour son époque.
Cette automobile dispose alors d’une particularité rare sur les automobiles de sa catégorie : les roues motrices sont celles du train avant. La traction est l’innovation première de cette voiture. Cette technique est rapidement associée en France à la Citroën, ce qui lui vaut son surnom, « Traction », et plus tard le pléonasme « Traction avant ». La vraie nouveauté est d’associer sur un même véhicule les solutions les plus modernes de l’époque : en plus du mode de transmission, une structure monocoque, des freins hydrauliques et une suspension à roues indépendantes sur les quatre roues. La Traction Avant bénéficie quoi qu’il en soit d’une meilleure tenue de route que la plupart de ses contemporaines, ce qui attise l’imagination des publicitaires : « La Traction Avant dompte la force centrifuge. Sans cesse améliorée par André Lefèbvre, cette Citroën a ouvert la voie à la production en grande série de véhicules équipés de cette technique ses qualités lui valant une longue carrière et une production de 760 000 exemplaires