C’est la concrétisation d’un rêve d’enfant que nous présente pour le mois d’octobre José Noguès  notre vice président avec cette Cobra réplica de 1965. Moteur 3L9 de 250 CV à injection directe.

 Il en est l’heureux propriétaire depuis un an. Achat réalisé  après une recherche de 2 ans, sur petite annonce, en région parisienne.

Son constructeur est  CARDL  SHELBY , modèle imaginé en 1962/1963 pour les 24 Heurs du Mans afin de contrer les porches.

Plus de renseignements sur les liens suivants

http://www.clubcobrafrance.fr/histoires-de-cobra/

https://fr.wikipedia.org/wiki/AC_Cobra

Pour  cette rentrée de septembre, c’est un cabriolet Morgan Roadster de 2006 que nous présente Roland HAYS.  Depuis toujours que Roland souhaitait faire l’acquisition d’un cabriolet anglais

 Après une recherche de longue date ,une occasion se présente sur la revue « Voiture de légende »  proposée par un particulier à Saint Rémy de Provence. Il n’a pas hésité à faire le déplacement  pour ce porter acquéreur de ce superbe modèle en excellent état.

La Morgan Roadster est un modèle d’automobile du constructeur Morgan Motor. Elle a été lancée en 2004 en remplacement de la Morgan Plus 8. Les deux voitures sont identiques à l’exception de la nouvelle mécanique moderne Ford V6. Le nouveau moteur a une puissance de 220ch et est un peu plus léger que son prédécesseur, le Rover V8, ce qui améliore les performances de la voiture et réduit la consommation de carburant. La climatisation est désormais de série sur les modèles américains.

Comme les précédents modèles, la Morgan Roadster est équipée d’un châssis échelle en acier galvanisé comportant cinq traverses tubulaires ou en caisson. La carrosserie, faite d’acier et d’aluminium, repose sur un châssis en frêne. À l’avant, les suspensions se composent du traditionnel essieu avant rigide et coulissant. À l’arrière, on retrouve les suspensions avec ressorts à lames.

La gamme de couleurs de série comprend Ivoire royal, Rouge sport, Bleu indigo, Noir et Vert anglais. Toute combinaison d’un ou deux tons de la gamme  est disponible en option.

 Extrait d’un article de Wikipédia, l’encyclopédie libre.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Morgan_Roadster

https://fr.wikipedia.org/wiki/Morgan_Motor

 si vous êtes intéressé par l’achat d’une Morgan  Je vous conseille l’ouvrage de David Willing «  MORGAN Traditionnelle et Moderne « aux éditions DuPalmier

Le véhicule du mois de juillet est une anglaise la Daimler XJ40 de 1990 d’une puissance de 225 CV pour une cylindrée de 4 L. 6 cylindres ,24 soupapes, Boite automatique.

C’est un achat tout récent de Marc PREVOSTEAU, l’un de nos adhérents depuis 3 ans. C’est après des recherches sur le bon coin qu’il a repéré ce modèle.  Ce véhicule en panne, proposé à la vente  pour les pièces, a fait l’affaire de Marc. Après quelques travaux (électricité, durites etc.…)  cette anglaise de luxe est prête à reprendre la route à la plus grande satisfaction de son propriétaire

La Jaguar  ou Daimler XJ40 est une berline et limousine de luxe fabriquée par Jaguar Cars entre 1986 et 1994. Officiellement dévoilée le 8 octobre 1986, elle s’est distinguée par son tout nouveau design (plus anguleux et optant pour les phares rectangulaires sur les versions haut de gamme).

La XJ40 a remplacé la Série III, bien que les deux modèles ont été vendus en même temps jusqu’à ce que la Série III soit abandonnée en 1992.

En 1993, la XJ40 a remporté le titre de « Voiture la plus sûre en Grande-Bretagne » ¹ La XJ40 a été produite jusqu’en 1994 et a été suivie par la X300.

Source : https://fr.wikipedia.org/wiki/Jaguar_XJ40

C’est une acquisition toute récente que nous présente Patrick Audoin pour ce  mois mai

 Une BMW Z3 individuel édition Fidji green de 1999 d’une cylindrée de 1L9, de 118 CV .elle a une boite manuelle, une carrosserie série 1, un moteur série 2, Châssis sport, d’une couleur spécifique qui plairait sans aucun doute à la reine d’Angleterre, Elisabeth II .Elle porte souvent ce genre de coloris dans ses tenues vestimentaires.

 Pour Patrick Audoin,cet achat s’est fait sur un coup de cœur devant les lignes de cette BMW Z3. Il nous précise que ce modèle n’a été produit seulement qu’à 80 exemplaires dans le monde

 Madame Audoin est également l’heureuse propriétaire de deux  Triumph, une TR3 A de 1959 et une GT6 MK2 de 1969

La Z3 a été le premier roadster à succès de BMW. La Z3 fut le premier véhicule conçu puis réalisé en seulement 36 mois. Ce fut également le premier véhicule BMW à être construit hors de l’Allemagne. En effet, les Z3 ont été fabriquées aux États-Unis à l’usine de Spartanburg, en Caroline du Sud. La dernière des Z3 a été construite à Spartanburg le 28 juin 2002. La production avait débuté 7 ans auparavant en automne 1995. Les premiers véhicules avaient été livrés à leurs acheteurs en mai 1996, et 15 000 Z ont été construites dès 1996. Le lancement du véhicule fut souligné par le choix de la Z3 comme véhicule de James Bond, dans le film Goldeneye, dès 1995. Pierce Brosnan, dans le rôle de « 007 », conduisait un modèle 1.9. En avril 1999, les véhicules d’exception signés « M » virent le jour ( A lire sur le lien ci-dessous). Durant les sept années de production, presque 300 000 automobiles Z3 ont été produites et diffusées dans 120 pays.

Pendant cette période, la Z3 a su évoluer par de discrètes opérations de restyling qui n’ont pas dénaturé son design extraordinaire qui reste finalement particulièrement stable. En matière de mécanique, la motorisation a constamment évolué afin d’offrir un large panel de plus en plus sportif

 Source :       https://fr.wikipedia.org/wiki/BMW_Z3#Z3_Roadster_(Z3_M)

C’est une Citroën DS super option boite 5 ,11 cv de 1972 qui  pour ce mois de mars a attiré mon attention.

Des souvenirs de jeunesse certainement à une époque ou nous descendions sur la cote d’azur (en 2 jours) avec le confort au combien moelleux de sa suspension.

Propriété de Michel DUMAGE, notre responsable de l’intendance  au sein des rétros du plateau. Il  a acquit ce modèle  il y a plus de 10 ans en allant la chercher à Agen.

La DS, et sa déclinaison simplifiée la Citroën ID, est commercialisée par Citroën entre 1955 et 1975, tout d’abord en berline puis en break et cabriolet. Le « D » vient probablement de l’usage du moteur le plus récent alors de Citroën, le « moteur série D », qui équipait la Traction 11 D jusqu’en juillet 1957. L’ID et la DS reprennent le même principe de la traction, qui a fait la renommée de Citroën. Continuer la lecture de « Le véhicule du mois de Mars »

Notre vice président Lucien ROUSSEL est propriétaire de cette traction avant de type 11B malle bombi de 1954 depuis 15 ans

La Citroën Traction Avant est une automobile produite par le constructeur français Citroën de 1934 à 1957. Son histoire est liée dans la mémoire collective à l’Occupation, tour à tour voiture de la Gestapo et icône de la Résistance. Elle fut également le véhicule préféré des gangsters en raison de qualités routières exceptionnelles pour son époque.
Cette automobile dispose alors d’une particularité rare sur les automobiles de sa catégorie : les roues motrices sont celles du train avant. La traction est l’innovation première de cette voiture. Cette technique est rapidement associée en France à la Citroën, ce qui lui vaut son surnom, « Traction », et plus tard le pléonasme « Traction avant ». La vraie nouveauté est d’associer sur un même véhicule les solutions les plus modernes de l’époque : en plus du mode de transmission, une structure monocoque, des freins hydrauliques et une suspension à roues indépendantes sur les quatre roues. La Traction Avant bénéficie quoi qu’il en soit d’une meilleure tenue de route que la plupart de ses contemporaines, ce qui attise l’imagination des publicitaires : « La Traction Avant dompte la force centrifuge. Sans cesse améliorée par André Lefèbvre, cette Citroën a ouvert la voie à la production en grande série de véhicules équipés de cette technique ses qualités lui valant une longue carrière et une production de 760 000 exemplaires